9月13日，国度工业和信息化部公告暗示，近日，由工业和信息化部提议、宇宙汽车圭表化本事委员会归口的GB/T 20234.1-2023《电动汽车传导充电用蚁合安设第1部分：通用条款》和GB/T 20234.3-2023《电动汽车传导充电用蚁合安设第3部分：直流充电接口》两项保举性国度圭表讲求发布。
新圭表在沿用我国现行直流充电接口本事决策、保险新老充电接口通用兼容的同期，将最大充电电流从250安培提高至800安培、充电功率进步至800千瓦，加多了主动冷却、温度监测等联系本事条款，优化完善了机械性能、锁止安设、使用寿命等历练顺序。
工信部指出，充电圭表是保险电动汽车与充电门径互联互通以及安全可靠充电的基础。频年来，跟着电动汽车续驶里程加多、能源电板充电倍率进步，消费者对车辆快速补充电能的需求日益蛮横，以“大功坦白流充电”等为代表的新本事、新业态、新需求不休表示，加速矫正完善原有充电接口联系圭表成为行业宽绰共鸣。
凭证电动汽车充电本事发展和快速补电需求，工业和信息化部组织宇宙汽车圭表化本事委员会完成了两项保举性国度圭表矫正责任，扫尾了对原有2015年版国标决策的全新升级（俗称“2015+”圭表），成心于进一步进步传导充电蚁合安设的环境适合性、安全性和可靠性，并同期开心直流小功率、大功率充电等本色需要。
下一步，工业和信息化部将组织联系单元深远作念好两项国度圭表宣传实施和贯彻实施责任，促进大功坦白流充电等本事的实施利用，为新能源汽车产业和充电门径产业高质料发展营造邃密环境。充电慢是一直以来是电动车行业的核肉痛点。
据东吴证券的一项阐述，2021年救助快充的热销车型平均表面充电倍率约为 1C（C代表着电板系统充电倍率，平日来说，即是1C充电可在60min将电板系统电量充满），即扫尾 SOC30%-80%需要充电约30分钟、续航约219km（NEDC 圭表）。
而在执行中，大部分纯电动车扫尾 SOC30%-80%需要充电40-50分钟、可行驶约150-200km。若加上收支充电站的时刻（约10分钟），纯电动车破费约1小时的充电时刻仅能在高速路行驶约 1个多小时。
大功坦白流充电等本事的实施利用，未来一方面需要充电蚁合的进一步升级。国度科学本事部此前先容，现在我国已建成充电建造数目最多、遮蔽面积最大的充电门径蚁合。新增大师充电门径多量以120kW以上直流快充建造为主，私东谈主范围7kW疏浚慢充桩成为标配，专用车范围基本扫尾了直流快充阵势的利用普及，大师充电门径具有云平台联网及时监控才调，APP寻桩及线上支付已普及利用，大功率充电、小功坦白流充电、自动充电蚁合和有序充电等新本事正冉冉产业化。
未来，科学本事部将重心在车桩云互联要道本事、充电门径经营顺序与有序充电料理本事、大功率无线充电要道本事、能源电板快速更换要道本事等高效协同充换电要道本事及装备方面强化科技攻关。
另一方面，大功坦白流充电，对电动汽车的要道零部件——能源电板性能提议了更高条款。
据东吴证券的分析，最初，提高电板的充电倍率和提高能量密度的旨趣相起义，因为高倍率条款电板正负极材料颗粒更小，高能量密度条款正负极材料颗粒更大。
其次，大功率现象的高倍率充电会给电板带来更为严重的析锂副响应和产热效应，形成电板的安全性镌汰。
其中，电板负极材料为快充主要法例身分。这是由于负极石墨由石墨烯片制成，锂离子通过边际投入薄片，因此在快速充电的历程中负极很快达到摄取离子才调的极限，锂离子启动在石墨颗粒顶部形成固体金属锂，即产生析锂副响应。析锂会减少负极可供锂离子镶嵌的有用面积，一方面镌汰电板容量、加多内阻、减少寿命，另一方面界面晶体滋长，戳破隔阂，影响安全性。
荣盛盟固利新能源科技股份有限公司的吴宁宁评释等东谈主此前也撰文指出，要提高能源电板的快充才调，需要提高电板正极材料锂离子迁徙速率、加速锂离子镶嵌负极材料的速率、提高电解液离子导电性、接受快充型隔阂、提高电极离子和电子导电性以及接受相宜的充电战术。
不外，令消费者不错期待的是，从旧年启动，国内电板企业还是启动了在快充电板上的发力和布局。本年8月，龙头宁德时间发布的基于正极磷酸铁锂体系的4C神行超充电板（4C即电板草率在四分之一个小时内充满），草率扫尾“充电10分钟，续航400公里”的超快充速率。常温现象下，电板10分钟可充至80%SOC。同期，宁德时间在系统平台上选定电芯温控本事，低温环境下不错快速加热到最好责任温度区间，即使在-10℃低温环境下也可扫尾30分钟充至80%，况兼在低温亏电现象下零百加速不衰减。
据宁德时间先容，神行超充电板将在年内大范围量产，并率先利用于阿维塔车型。
而宁德时间基于三元锂正极材料的4C麒麟快充电板，也在本年最初落地舆思纯电车型后，又在近日落地极氪豪华猎装超跑001FR。
除了宁德时间，国内的其他电板企业中，中转变航在800V高压快充范围布局了方形和大圆柱两条道路，方形电板救助4C快充，大圆柱电板救助6C快充。方形电板决策上，中转变航为小鹏G9提供基于800V高压平台研制的全新一代快充铁锂电板和中镍高压三元电板，扫尾20分钟从10%-80%SOC。
蜂巢能源则在2022年发布了龙鳞甲电板，电板可兼容铁锂、三元、无钴等全化学体系决策，遮蔽1.6C-6C快充体系，可搭载在A00-D级系列车型，定点车型有望于2023年四季度量产。
亿纬锂能则在2023年发布大圆柱电板π系统，电板的“π”型冷却本事草率科罚电板快充发烧问题，其46系大圆柱电板有望于2023年三季度量产委派。
本年8月，欣旺达公司也对投资者暗示，现在公司针对BEV市集推出的“闪充”电板可适配800V高压及400V常压系统。超等快充4C电板居品还是在第一季度扫尾量产。4C—6C“闪充”电板开采瓦解成功，全场景扫尾10分钟续航400公里。